Νέες φωτογραφίες της Lamborghini Aventador LP700-4

Δύο μέρες μόνο έμειναν για να αποκαλυφθεί επίσημα η νέα Lamborghini Aventador LP700-4 αλλα όλο και περισσότερες φωτογραφίες αποκαλύπτονται σταδιακά. Για να υπενθυμήσουμε η νέα Lamborghini φορά κινητήρα V12 6.5 λίτρων και αποδίδει 700 ίππους και 69 Kg ροπή την οποία θα αναλαμβάνει να την διαχειριστεί ένα επτατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων. Θα έχει τετρακίνηση τεχνολογίας Haldex , θα κάνει τα 0-100 σε 2.9″ και η τελική του θα φτάνει τα 350 Km/h και θα ζυγίζει 1575 Kg Σημαντικά μικρότερο απο αυτό της Murcielago που έφτανε κοντα στα 1800 Kg.

Δείτε της νέες Φωτογραφίες.

Γιώργος Μ.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ΠΗΓΗ: Carscoop

Advertisements

Αποκαλύφθηκε επιτέλους η νέα Lamborghini Aventador!

Μετά απο μία μεγάλη αναμονή και κατασκοπευτικές φωτογραφίες με λιγότερο η περισσότερο καμουφλάζ και με το έξυπνο tip που η εταιρία κρατά το ενδιαφέρον του κοινού αποκαλύπτοντας κομμάτι κομμάτι το νέο μοντέλο η απανταχού λάτρεις της Lamborghini μπορούν να θαυμάσουν την νέα Aventador LP700-4.Οι φωτογραφίες που βλέπετε τις παρουσίασε το περιοδικό EVO Magazine της Κροατίας όπου διέρευσαν μετά απο λίγες ώρες όταν η Lamborghini έδωσε φωτογραφίες οπού εμφανιζόταν το σασί και τα υποπλαίσια της ανάρτησης καθώς και φωτογραφίες κατα την παραγωγή σύνθεσης του ανθρακονήματος καθώς με αυτό το υλικό θα είναι κατασκευασμένο εξολοκλήρου το νέο supercar.Απο ότι φαίνεται το αμάξωμα είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακό με έντονες γωνίες και με μεγάλες εισαγωγές αέρα στα πλαινά του αμαξώματος καθώς και στα πίσω φτερά μας δίνουν την εντύπωση απο το διάκενο που υπάρχει να διατηρήθηκε ο μηχανισμός αναδιπλούμενων flaps για την εισαγωγή του αέρα με αντίστροφη όμως φορά σε σχέση με την Murcielago. Τώρα πιά είναι θέμα χρόνου να το δούμε σε φωτογραφίες με καλύτερη οπτική γωνία ώστε να παρατηρήσουμε καλύτερα τις λεπτομέρειες.

ΠΗΓΗ : GT SPIRIT

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Νέο Supercar απο την Pagani Automobilli

Η εταιρία Pagani ίσως να μην είναι ιδιαίτερα γνωστή στο ευρύ κοινό πόσο μάλλον να έχουμε δεί τα αυτοκίνητα που παράγει και απο κοντά!. Η συγκεκριμένη αυτοκινητοβιομηχανία που έδρα της είναι η Μόντενα της Ιταλίας και ιδρύθηκε το 1992 απο τον Horacio Pagani παρουσίασε το νέο της δημιούργημα τη νέα Huayra που σημαίνει «θεός των ανέμων»  και θα παρουσιαστεί επίσιμα στο σαλόνι της Γενεύης αρχές Μαρτίου. Ο κινητήρας του θα είναι ένας twin turbo 6.0 λίτρων V12 700 ίππων απο την AMG σε διαμήκη διάταξη στο κέντρο και η κίνηση θα μεταδίδεται στους πίσω τροχούς και τα 0-100 θα τα κάνει σε 3,3″  το σύστημα μετάδοσης θα είναι ένα 7τάχυτο σειριακό διπλόδισκου συμπλέκτη (εκτενή αναφορά θα κάνουμε στο νέο μας άρθρο στα τεχνικα θέματα που θα είναι τα συστήματα μετάδοσης). Απο πλευράς εμφάνισης όπως βλέπετε και στις φωτογραφίες έίναι ιδιαίτερα εντυπωσιακό με έντονο το στοιχείου του ρετρό χαρακτήρα στο εσωτερικό του αυτο που μας ξενίζει απο την πρώτη εντύπωση που μας δίνει είναι ο ιδιαίτερα στρογγυλομένος μπροστινός προφυλακτήρας  αλλά το εντυπωσιακό κομμάτι είναι η πόρτες που ανοίγουν προς τα πάνω (άνοιγμα φτερών γλάρου).Η τιμή του αναμενεται να είναι στο 1.000.000 Euro!

Δείτε Φωτογραφίες και το Video στη συνέχεια.

Γιώργος Μ. 

Νέος Τετρακύλινδρος Turbo απο την BMW αντικαθιστά τον 3.ο λίτρων

Ήταν αναμενόμενο ύστερα απο τόσο μεγάλο ανταγωνισμό η BMW δεν θα έμενε έξω απο το παιχνίδι παρουσιάζοντας και αυτή την νέα πρόταση στους βενζινοκινητήρες τετρακύλινδρων turbo 2.0 λίτρων αντικαθιστώντας ουσιαστικά τον 3.0 λίτρων εξακύλινδρο staight.

Το καινούργιο μοτέρ απόδοσης 240 ίππων στίς 5000 σ.α.λ και 260Nm ροπής που ξεκινά απο τις 1250 σ.α.λ με τεχνολογία άμεσου ψεκασμού με το σύστημα Valvetronic και αναμένεται να έχει 16% λιγότερη κατανάλωση και λιγότερες εκπομπές CO2. Ο κινητήρας έχει ήδη τοποθετηθεί στο μοντέλο X1 και περιμένουμε απο επίσημες πηγές να τοποθετείται στην σειρά 5 και Z4 για αρχή.

Η βαυαροί απο την Γερμανία δείχνουν πώς θέλουν να φανούν ανταγωνιστικοί απέναντι στην Mercedes καθώς στοχεύει σε νέους αγοραστές και στις χώρες που έχουν ιδιαίτερα μεγάλη φορολογική επιβάρυνση στα αυτοκίνητα μεγαλύτερου κυβισμού επειδή υστερούσε και υπήρχε κενό σε αυτην την κατηγορία χανόντας όμως σημαντικές πωλήσεις ευτηχώς για την BMW και για όσους αγοραστές επιθυμούν να αποκτήσουν μία BMW πλέον θα είναι μονόδρομος.

ΠΗΓΗ : Carscoop

Νέα τετραθέσια τετρακίνητη Ferrari FF Αντικαθιστά την 612 Scaglietti

Ferrari FF

 

Μιά νέα αντίληψη για την σχεδίαση έφερε η εταιρία απο το Maranello και o σχεδιαστικός οίκος Pininfarina για το νέο της μοντέλο ονόματι Ferrari FF που σημαίνει Ferrari Four και φυσικά, δεν είναι το οτι φέρει απλώς τέσσερις θέσεις για τους επιβάτες αλλά για πρώτη φορά στην ιστορία της Ferrari το νέο μοντέλο θα έχει τετρακίνηση! Ναι! καλά ακούσατε! νέα τετρακίνητη Ferrari!. Το νέο σύστημα τετρακίνησης ονομάζεται 4RM και λέγεται ότι ζυγίζει 50% λιγότερο απο ένα συμβατικό σύστημα τετρακίνησης ώστε να εξασφαλίσει μία άριστη κατανομή βάρους  στο αυτοκίνητο σε ποσοστό 47%-53% στον εμπρός και τον πίσω άξονα αντίστοιχα. Στην σχεδίαση που πολλοί περιμένουν να δούν ένα συνηθησμένο coupe όχημα η Ferrari θα τους ξαφνιάσει με τον σχεδιασμό τύπου Shooting Brake καθώς  η σχεδίαση παραπέμπει σε τρίπορτο Hatchback με την τρίτη πίσω πόρτα να ανεβαίνει με το πίσω τζάμι. Το αυτοκίνητο θυμίζει εντυπωσιακά απο μπροστά την 458 Italia και στην πίσω πλευρά την 599 GTB Fiorano με τα μονά ζεύγη πίσω φώτα σε σχέση με την απερχόμενη 612 Scaglietti. Τα τεχνικά στοιχεία του νέου μοντέλου έχουν ως εξής με μήκος 4.907 , πλάτος 1.953 καυ ύψος 1.379 μπορεί να φιλοξενήσει με άνεση τέσσερα άτομα με τις αποσκευές του χωρητικότητας 450 λίτρων! και με την δυνατότητα αναδίπλωσης των καθισμάτων η τιμή αυτή αυξανεται στα 800 λίτρα! και το εσωτερικό του αναδικνύει την πολυτέλεια και συνάμα σπορτίφ σχεδιασμό με φοβερή ποιότητα κατασκεύης. Απο πλευράς κινητήρα  διατήθεται ένας ατμοσφαιρικός V12 χωρητικότητας 6.3 λίτρων και θα αποδίδει 660 ίππους στις 8000 σ.α.λ  με άμεσο ψεκασμό και με σύστημα start-stop του κινητήρα με την ονομασία HELE. Όλη αυτή η δύναμη απο τον κινητήρα θα μεταδίδεται στο νέο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διπλόδισκου συμπλέκτη και τα 0-100 θα έρχονται σε 3,7 δευτερόλεπτα με τελική ταχύτητα 335 Km/h ενώ η κατανάλωση του είναι της τάξης των 15,7 λίτρων ανα 100 Km και με ιδιαίτερη ευαισθησία στο περιβάλλον με εκπομπες καυσαερίων CO2 360 g/Km. Στον τομέα των αναρτήσεων φέρει ανεξάρτητη ανάρτηση με μαγνητοροικά αμορτισέρ με ονομασία SCM3 τα φρένα του θα είναι κεραμικά δισκόφρενα απο την Brembo. Το συνολικό βάρος του νέου αυτοκινήτου με το νέο σασί που φέρει θα βρίσκεται στα 1790 κιλά. Το νέο μοντέλο θα παρουσιαστεί στις αρχές Μαρτίου στην έκθεση της Γενεύης. Η μάχη αναμένεται αδυσώπιτη στην συγκεκριμένη κατηγορία καθώς το συγκεκριμένο timing παρουσιάζονται νέα supercars όπως :Lamborghini Aventador ,Pagani Huayra 

Περισσότερες Φωτογραφίες και video στο www.ferrarifour.com

Γιώργος Μ.

ΠΗΓΗ : FERRARI

Κινητήρας μέρος 9ο Κινητήρες Wankel

 

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ WANKEL ΣΕ ΤΟΜΗ

 

Ο κινητήρας Wankel είναι ένας αντισυμβατικός κινητήρας όπου ο στροφαλοφόρος άξονας έχει αντικατασταθεί απο ένα έκκεντρο συνδεδεμένο με ένα δρομέα. Ο δρομέας έχει το σχήμα ενός τριγωνικού πρίσματος με κυρτές γωνείες και περιστρέφεται μέσα στο «κύλινδρο» του. Βέβαια εδώ δεν έχουμε να κάνουμε με ένα κανονικό κύλινδρο αφού η διατομή του δεν είναι κύλινδρος αλλά καμπύλη, παρόμοια με φασόλι η οποία ονομάζεται επιτροχειοειδής. Κατα την περιστροφή του δρομέα οι τρείς γωνείες βρίσκονται πάντα σε επαφή με την εσωτερική επιφάνεια του κυλίνδρο, δημιουργώντας ουσιαστικά τρείς ανεξάρτητους θαλάμους μεταβλητού όγκου. Σε κάθε πλήρη περιστροφή του ρότορα ο θάλαμος αυξομειώνει τον όγκο του οπότε το μείγμα αέρα/καυσίμου σε κάθε θάλαμο περνάει τους τέσσερις χρόνους ενός τετράχρονου κινητήρα :εισαγωγη, συμπίεση, εκτόνωση και εξαγωγή, Σε συγκεκριμένα σημεία της περιφέρειας του κύλίνδρου υπάρχουν οι θυρίδες εισαγωγής του μείγματος, το μπουζί, οι θυρίδες εξαγωγής των καυσαερίων. Στα πλεονεκτήματα του κινητήρα Wankel συγκαταλέγεται η απόλυτη εξισορρόπηση των μαζών του άξονα, η πολύ καλή απόδοση, το μικρό μέγεθος, η έλλειψη εκκεντροφόρων και βαλβίδων. Απο την άλλη όμως η υψηλή κατανάλωση καυσίμων, η υψυλοί ρύποι και η αυξημένη κατανάλωση λιπαντικού είναι οι κυριότερη λόγοι για τους οποίους έχει περιορισμένη χρήση αλλά όμως κατα καιρούς έχουν παρουσιαστεί διάφορα project πχ απο την  Mazda, Audi, και Citroen που ετοιμάζουν υβριδικά αυτοκίνητα με τον συγκεκριμένο κινητήρα. Μείνεται συντονισμένοι..

Γιώργος Μ.

ΠΑΤΗΣΤΕ ΠΑΝΩ ΣΤΗΝ ΕΙΚΟΝΑ

Κινητήρας μέρος 8ο Διαφορές μεταξύ Πετρελαιοκινητήρα-Βενζινοκινητήρα

V10 DIESEL ENGINE

Η διαφορά στον τρόπο λειτουργίας των πετρελαιοκινητήρων και βενζινοκινητήρων δημιουργεί σημαντικές διαφορές στην απόδοση, στα χαρακτηριστικά και στη χρήση τους. Οι βασικές διαφορές συνοψίζονται παρακάτω άν και με τη χρήση εξελιγμένων ηλεκτρονικών συστημάτων η απόδοση των πετρελαιοκινητήρων έχει βελτιωθεί σημαντικά. Οι πετρελαιοκινητήρες παρουσιάζουν μεγαλύτερη αποδιδόμενη ροπή σε χαμηλότερες στροφές, ενώ οι βενζινοκινητήρες μεγαλύτερη ισχύ και δυνατότητα λειτουργίας σε υψηλότερο αριθμό στροφών. Οι κινητήρες Diesel παρουσιάζουν χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου μιας και η θερμική τους απόδοση κυμαίνεται γύρω στο 30-36% ενώ στους βενζινοκινητήρες η απόδοση είναι γύρω στο 20-25%. Λόγω της αυτανάφλεξης του καυσίμου και των μεγαλύτερων πιέσεων που ασκούνται ο  ι πετρελαιοκινητήρες παρουσιάζουνυψηλότερα επίπεδα θορύβου. Το κυριότερο συστατικό των καυσαερίων των πετρελαιοκινητήρων είναι η αιθάλη και για το λόγο αυτό οι συγκεκριμένοι κινητήρες θεωρούνται πιο ρυπογόνοι σε σχέση με τους βενζινοκινητήρες των οποίων τα καυσαέρια είναι τεκμηριωμένο πως είναι λιγότερο ορατά. Η αλήθεια είναι πως και αυτά είναι εξίσου επικίνδυνα. Μεγάλη σημασία στα εκπεμπόμενα καυσαέρια των πετρελαιοκινητήρων έχει η σωστή συντήρηση της αντλίας καυσίμου η οποία παρουσιάζει μεγάλη ευαισθησία. Και τέλος οι βενζινοκινητήρες έχουν ελαφρύτερη κατασκεύη σε σχέση με τους πετρελαιοκινητήρες.